為了向托運人承諾其跨太平洋航線的強大覆蓋能力，THE聯(lián)盟（Hapag-Lloyd、ONE、HMM和陽明）恢復(fù)兩條暫停近半年的跨太平洋航線。

具體計劃如下：4月15日，THE聯(lián)盟將重新啟動亞洲至美國東海岸的EC4/SUEZ1航線，該航線因去年冬季的淡季需求而暫停。此次恢復(fù)將采用全新的航次安排，掛靠港口順序為：高雄、廈門、鹽田、蔡美、新加坡、諾�？�、薩凡納、查爾斯頓、紐約、新加坡和高雄。值得注意的是，香港將不再作為�？奎c，且東行和西行航線均將通過好望角，而非此前經(jīng)行的蘇伊士運河。

EC4服務(wù)預(yù)計每13周完成一個航次，并將投入多達13艘運力在1.3萬至1.4萬TEU之間的船舶，這些船舶將分別來自赫伯羅特、ONE和陽明。首航將由來自高雄的14080TEU的"YM Warm"號船舶執(zhí)航。

此外，4月19日，THE聯(lián)盟還將恢復(fù)美國西海岸的PN3服務(wù)，該服務(wù)同樣因去年10月的冬季前需求減弱而被取消。新的掛靠港口順序為：香港、海防、鹽田、上海、釜山、溫哥華、塔科馬、釜山、高雄，并新增了香港和海防兩個掛靠點。

PN3服務(wù)的首航計劃從香港啟程，由新建的13,788 TEU的HMM Aquamarine號船舶執(zhí)航。該服務(wù)預(yù)計每八周完成一個航次，并將部署來自現(xiàn)代商船和陽明海運的八艘船舶。

值得注意的是，明年2月，Hapag-Lloyd將離開THE聯(lián)盟，與Maersk共同成立雙子星聯(lián)盟(Gemini Cooperation)，這將導(dǎo)致THE聯(lián)盟的運力縮減至250萬TEU。在外界紛紛猜測萬海航運可能接替赫伯羅特成為該聯(lián)盟新成員之際，ONE已宣布計劃與這家臺灣航運公司在今年5月共同推出亞洲至美國西海岸的AP1航線。

行業(yè)分析機構(gòu)Linerlytica在最近的一份報告中指出：“這些舉措旨在向客戶傳達一個明確的信息，即使赫伯羅特明年退出，聯(lián)盟成員也將在新合約季繼續(xù)提供具有競爭力的跨太平洋服務(wù)�！�

當前，跨太平洋航線的運費在春節(jié)后的傳統(tǒng)淡季期間繼續(xù)大幅下跌，給合同談判帶來了不小的挑戰(zhàn)。Linerlytica觀察到：“2024年5月季的合同價格談判仍在進行中，航運公司的要價與托運人愿意接受的價格之間存在較大差距。目前市場勢頭已轉(zhuǎn)為負增長，運力仍在上升，空白航行得到有效控制，而各航運公司則正在為爭奪市場份額展開激烈競爭�！�