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中國最大最安全的綜合B2C平臺優(yōu)悅生活網(wǎng)夭折

2013-08-15 14:10:03 來源:電商報

  作為航空公司中第一個吃到電商“螃蟹”的先行者,海航遺憾地沒有為后來者提供成功的案例。昨日,記者獨家獲悉,海 航集團旗下海航商業(yè)控股有限公司(以下簡稱“海航商業(yè)”)在2011年投資創(chuàng)辦的綜合性購物網(wǎng)站“優(yōu)悅生活網(wǎng)”業(yè)已關張,而這一曾被定位為“中國最大、最 安全的綜合B2C服務平臺”的夭折,也折射出海航八爪魚式業(yè)務拓展模式正遭遇尷尬處境。

公開資料顯示,2011年3月,海航商業(yè)宣布新建“優(yōu)悅生活網(wǎng)”,進軍電商。該網(wǎng)站于當年3月29日正式上線,經(jīng)營商品涉及食品飲料、美容護理、廚衛(wèi)清潔、母嬰玩具、電器、家居、營養(yǎng)保健等大類。

昨日,記者發(fā)現(xiàn),“優(yōu)悅生活網(wǎng)”的網(wǎng)址已不復存在,其客服電話也由其他公司使用。海航曾為“優(yōu)悅生活網(wǎng)”開設微 博,并借此頻繁發(fā)布相關促銷信息,但消息更新在2012年4月戛然而止,由此不難推斷出該電商網(wǎng)站僅存活一年便已謝幕。在該微博上依舊能夠看到“我的理想 是打造中國最好的時尚精品購物網(wǎng)站,我沒有放棄,你呢?”但這樣的樂觀表態(tài)似乎與網(wǎng)站的現(xiàn)狀已不太相符。

對于曾經(jīng)被寄予厚望的這一電商網(wǎng)站緣何關門,海航商業(yè)相關工作人員回應稱,“由于當時負責‘優(yōu)悅’電商項目的團隊 已解散,所以很難進一步解釋關停的具體時間和原因。另一方面,傳統(tǒng)商業(yè)與電商的經(jīng)營模式存在很大差距,公司一直試圖可以讓兩種業(yè)務協(xié)同發(fā)展,但在嘗試中難 免發(fā)現(xiàn)不適合和問題”。

民航管理干部學院前院長田保華認為:“近兩年來的電商熱對海航極具誘惑。但眾所周知,海航集團瘋狂并購曾導致大量 閑置的或低效資產(chǎn)吞噬利潤,于是,基于外部經(jīng)濟形勢的變化和內(nèi)部資金需求的壓力,該公司在2011年中啟動了內(nèi)部調(diào)整轉(zhuǎn)型。”數(shù)據(jù)顯示,海航曾在4個月內(nèi) 關掉了230多家公司、400多個項目,撤消了華南、華北、東北等眾多區(qū)域總部和平臺公司。

對于海航“觸電”遭遇敗績,艾瑞咨詢分析師王亭亭認為,目前國內(nèi)B2C市場競爭非常激烈,海航雖然號稱要做全行業(yè) 第一,但和天貓、京東等大型B2C電商相比,在技術、采購等方面幾乎沒有優(yōu)勢可言。雖然海航在物流端具備一定條件,但近年來電商價格戰(zhàn)日益激烈,動輒全場 包郵,快遞物流領域的利潤直線下降,而電子商務介入初期又很燒錢,兩者相互作用,海航電商難以撐過燒錢階段。

然而更加值得注意的是,盡管在商業(yè)、投資等方面多次遭遇波折,但海航似乎并未放慢擴張步伐。對此,一位不愿具名的 航企高管告訴記者,“海航現(xiàn)在有點欲罷不能了,因為其發(fā)起的多次并購投資,似乎都是為了圈錢而做給銀行和投資人看的。但是,以資本運作為目的的投資項目, 想要及時出手也并非如想象中那么容易”。

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  東航借物流優(yōu)勢殺入生鮮電商

盡管海航在電商業(yè)務上的嘗試遭遇了波折,但航空業(yè)卻未停止向電商繼續(xù)進軍的步伐。記者昨日獲悉,東航已低調(diào)啟動名 為“東航產(chǎn)地直達網(wǎng)”的電商平臺。值得一提的是,東航旗下電商以生鮮為主要品類,并強調(diào)“從產(chǎn)地到餐桌”的直供模式,憑借其在航線網(wǎng)絡和采購優(yōu)勢殺入生鮮 電商領域。

據(jù)記者了解,東航產(chǎn)地直達網(wǎng)由中國東方航空股份有限公司旗下東方航空物流有限公司承辦,于今年初上線運營,8月初啟用新域名重新上線。在業(yè)內(nèi)人士看來,該網(wǎng)站依托東航的航線網(wǎng)絡和全球化集約采購優(yōu)勢,并與東航的快遞配送網(wǎng)絡相結(jié)合,是東航物流業(yè)務轉(zhuǎn)型的一次嘗試。

目前,該網(wǎng)站仍處于上線初期,經(jīng)營包括水果、冰鮮、副食、奶制品、酒類等58種商品,其中大多數(shù)為進口商品。在配 送方面,東航直達網(wǎng)目前僅支持上海市本地,提供次日達、隔日達以及滿99元免運費服務,在支付方面目前僅支持線上支付。不過據(jù)知情人士透露,東航產(chǎn)地直達 網(wǎng)下一步將開啟客戶自提和貨到付款等功能,“按照東航內(nèi)部的發(fā)展規(guī)劃,未來該網(wǎng)站將覆蓋全國”。

在業(yè)內(nèi)人士看來,支持東航產(chǎn)地直達網(wǎng)布局全國的是其發(fā)達的物流網(wǎng)絡。對于生鮮電商而言,冷鏈物流是最重要的競爭 力,而在整個配送環(huán)節(jié)中,從生鮮產(chǎn)地運到所在城市的干線運輸已基本不存在問題,關鍵在于“最后一公里”的“宅配”。東航方面表示,東航旗下東航快遞在國內(nèi) 專項快遞領域已具備一定的競爭實力,足以支持東航電商布局全國的發(fā)展規(guī)劃。目前,產(chǎn)地直供是生鮮電商主打的營銷牌之一,包括天貓、1號店、順豐優(yōu)選和中糧 我買網(wǎng)在內(nèi)的電商企業(yè)均上線了海外直采生鮮商品。

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