350.19億元、1.52億個(gè)包裹！經(jīng)過(guò)了24小時(shí)的極限考驗(yàn)，天貓、支付寶、商家、消費(fèi)者終于可以消停了。面對(duì)阿里打破單日全球紀(jì)錄的1.52億包裹，“困難”接力棒轉(zhuǎn)到了快遞企業(yè)手中。北京商報(bào)記者昨日多路出擊，在一線走訪看到，快遞公司耗資過(guò)億元加車、加人起到了作用。與去年相比，今年“雙11”中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)或?qū)惩o(wú)阻。不過(guò)在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，末端配送將是下一個(gè)難關(guān)，今日將是能否平穩(wěn)度過(guò)“雙11”的決戰(zhàn)日。
快件總量達(dá)去年1.7倍
國(guó)家郵政局昨日發(fā)布的監(jiān)測(cè)信息顯示，今年“雙11”當(dāng)日所有電商產(chǎn)生訂單快遞包裹約1.8億件，預(yù)計(jì)電商企業(yè)全天交易總額超過(guò)400億元。全天各快遞企業(yè)共處理6000多萬(wàn)件快件，是去年“雙11”最高峰3500萬(wàn)件的1.7倍，達(dá)到今年快遞日均處理量的2倍以上。其中，“三通一達(dá)”日處理均過(guò)千萬(wàn)。
快件量爆發(fā)式成倍遞增讓配送環(huán)節(jié)成為“雙11”的真正大考。
北京商報(bào)記者昨日走訪多家快遞公司配送一線看到，11日夜間的快件小高峰已經(jīng)平穩(wěn)度過(guò)，這也為今后兩天快件“洪峰”配送打下了基礎(chǔ)。
從“雙11”晚間第一批快件集中抵京到昨日上午，宅急送北京運(yùn)轉(zhuǎn)中心副總經(jīng)理傅昭球還未合過(guò)眼，宅急送北京運(yùn)轉(zhuǎn)中心始終燈火通明，幾條傳送帶上堆滿了快件。傅昭球表示，今年“雙11”當(dāng)日，宅急送北京運(yùn)轉(zhuǎn)中心的快件處理量同比增長(zhǎng)70%。在申通北京運(yùn)轉(zhuǎn)中心，新建的運(yùn)轉(zhuǎn)中心已堆滿快件。北京商報(bào)記者看到，運(yùn)輸車輛進(jìn)進(jìn)出出。車輛�？亢�，幾名身著工服的老員工帶著臨時(shí)工卸貨，經(jīng)過(guò)分撥后，貨物碼放在各自閘口等待班車運(yùn)送。
提高運(yùn)力投資破百億
據(jù)介紹，為了應(yīng)對(duì)“雙11”，北京申通今年擴(kuò)充40畝地，新增1000多米流水線，添置各種車輛100余輛，總投資3000多萬(wàn)元提升運(yùn)轉(zhuǎn)能力。除此之外，為了保障人力，申通還雇傭200多名臨時(shí)工，在快件高峰到來(lái)時(shí)文職人員也將到達(dá)一線支援。中國(guó)快遞協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)兼常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)李惠德此前表示，為備戰(zhàn)“雙11”，13家主要快遞公司更加注重信息系統(tǒng)、自動(dòng)化分揀、安檢等設(shè)備的優(yōu)化升級(jí)，僅硬件方面的投入每家均在10億元以上，總體破百億元。
雖然目前各大快遞公司運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但真正的快件“洪峰”將于今日到來(lái)。據(jù)中通快遞華北區(qū)副總經(jīng)理司立垚介紹，目前已經(jīng)到京并進(jìn)行分撥的快件以預(yù)先包裝快件、北京周邊中小快件為主。這些快件雖然尚能應(yīng)付，但真正的大批量快件近兩日才能到達(dá)，“12日夜間，僅上海-北京我們就將處理了100多車的貨物”。
為了“雙11”各主要快遞企業(yè)按照國(guó)家郵政局制定的“錯(cuò)峰發(fā)貨，均衡推進(jìn)”的部署，加強(qiáng)組織指揮保障，投資新建、改造分撥中心300余個(gè)，新增干線班車2500輛，新增航空日均運(yùn)力800噸，同時(shí)增加了華東、華南、華北區(qū)域至東北、西北、西南區(qū)域間的鐵路運(yùn)力。除此之外，基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)分析廣泛應(yīng)用，今年“雙11”物流全面提速。菜鳥網(wǎng)絡(luò)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前菜鳥公司大量人員已經(jīng)下派到各大物流快遞公司現(xiàn)場(chǎng)辦公，及時(shí)協(xié)調(diào)各種業(yè)務(wù)對(duì)接問(wèn)題。
爆倉(cāng)與否決戰(zhàn)今日
不過(guò)，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，今年“雙11”雖然多方力保，但在末端環(huán)節(jié)仍不讓人放心。目前，“雙11”產(chǎn)生的快件量已經(jīng)從中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)向派送環(huán)節(jié)輸送，雖然快遞公司要求各配送網(wǎng)點(diǎn)儲(chǔ)備10%人員應(yīng)急，各快遞公司總部也配備臨時(shí)救援隊(duì)，但面對(duì)破紀(jì)錄的訂單量，今年末端配送環(huán)節(jié)仍存爆倉(cāng)風(fēng)險(xiǎn)。
迎戰(zhàn)爆倉(cāng)考驗(yàn)對(duì)快遞企業(yè)而言卻并非是件好事。中國(guó)電子商務(wù)協(xié)會(huì)物流專家、漢森世紀(jì)供應(yīng)鏈總經(jīng)理黃剛表示，這些天，快遞企業(yè)日處理量過(guò)千萬(wàn)件，相當(dāng)于DHL全球常態(tài)快件量的兩倍；TNT全球約兩周的快件量。“國(guó)內(nèi)快遞土槍土炮媲美武裝到牙齒的國(guó)際四大快遞，不得不說(shuō)是一個(gè)奇跡。”但這背后，一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題擺在面前，過(guò)千萬(wàn)的訂單量對(duì)于國(guó)際巨頭已成常態(tài)，對(duì)于民營(yíng)快遞卻是一個(gè)極限。
