當(dāng)前，全球經(jīng)濟受到多重沖擊，需求持續(xù)低迷。外需不振、地緣政治等因素對各國外貿(mào)發(fā)展帶來較大考驗，大部分國家的進出口數(shù)據(jù)因此出現(xiàn)不同程度萎縮...
2023年全球貿(mào)易增長預(yù)測“腰斬”
近日世貿(mào)組織（WTO）“腰斬”對2023年全球貿(mào)易增長的預(yù)測，預(yù)計今年全球商品貿(mào)易量將增長0.8%，不到4月份預(yù)測（增長1.7%）的一半。
WTO在5日發(fā)布的最新貿(mào)易預(yù)測中解釋道，由于2022年第四季度開始的全球貿(mào)易持續(xù)低迷，WTO經(jīng)濟學(xué)家對2023年全球商品貿(mào)易增長的預(yù)測有所縮減。
同時，WTO預(yù)計2024 年全球商品貿(mào)易增長為 3.3%，仍與之前的估計基本持平。WTO還預(yù)計，按市場匯率計算，2023年全球?qū)嶋H國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）將增長2.6%，2024年將增長2.5%。
此前，國際貨幣基金組織(IMF)估計，全球經(jīng)濟增長預(yù)計將放緩至2024年年底，其7月份的觀點比4月份的預(yù)測略微樂觀。IMF預(yù)計，全球?qū)嶋HGDP在2023年和2024年將分別增長3.0%。
全球貿(mào)易放緩！
2022年第四季度，全球貿(mào)易和產(chǎn)出突然放緩，其原因是美國、歐盟和其他地區(qū)感受到了持續(xù)通脹和緊縮貨幣政策的影響，這些事態(tài)發(fā)展疊加地緣政治因素，給貿(mào)易前景蒙上了陰影。
WTO預(yù)期今年貿(mào)易增長為0.8%，GDP增長為2.6%，明年貿(mào)易增長為3.3%，GDP增長為2.5%。這意味著，今年的貿(mào)易增長將慢于GDP增長，但明年的貿(mào)易增長將快于GDP增長。WTO解釋道，鑒于對商業(yè)周期敏感的投資和耐用品在貿(mào)易中所占比重相對較大，這種波動并不罕見。
WTO表示，貿(mào)易放緩似乎具有廣泛的基礎(chǔ)，涉及許多國家和各種商品，特別是某些制成品類貨物，如鋼鐵、辦公和電信設(shè)備、紡織品和服裝等。
WTO并在報告中表示，通脹和商品價格會對區(qū)域貿(mào)易量發(fā)展產(chǎn)生的重大影響。2023年上半年，北美洲是所有地區(qū)中出口增長最快的，同比增長 5.4%，緊隨其后的是南美洲（1.4%）、非洲（0.9%）、歐洲（0.5%）、北美洲（0.5%）、南美洲（1.4%）和非洲（0.9%）。WTO表示，亞洲的出口增長預(yù)計將在下半年轉(zhuǎn)為正增長，而歐洲的出口增長預(yù)計將轉(zhuǎn)為負增長。
在進口方面，亞洲在2023年上半年的進口同比下降了2.3%，但中國的進口卻實際增長了2.0%。其他亞洲國家中，馬來西亞同比下降5.6%。泰國同比下降10.3%等。與此同時，美國進口和歐盟進口分別下降了3.7%和4.0%。
此外，WTO表示，貿(mào)易放緩似乎具有廣泛性，涉及眾多國家和多種商品。WTO并預(yù)測，2024年，伴隨著緩慢但穩(wěn)定的GDP增長，貿(mào)易增長應(yīng)會回升。不過，WTO也警示道，供應(yīng)鏈分化的跡象開始顯現(xiàn)，這可能會威脅到2024年相對樂觀的前景。
美線、中東線、東南亞線等多條航線爆艙
多名貨代人士透露，雖然有多方向航線爆艙，但這基本上是班輪公司減少船舶運力投放的原因�！鞍噍喒鞠Ｍ茲q明年的（長協(xié)）運價，因此在年底紛紛縮運力抬運價�！�
有貨代人士進一步表示，由于此次爆艙是人為制造的，因此爆艙并非真正的貨量變多。至于目前的爆艙程度如何，該貨代人士透露：“只是比正常爆一點點，并沒有爆太多。”
美線方面，除了班輪公司減船減艙位的原因之外，前述貨代人士表示，還有美國黑五和圣誕節(jié)貨主需求集中的原因。“往年美線黑五、圣誕節(jié)出貨大多在7-9月旺季，但今年或存在貨主觀望黑五、圣誕節(jié)消費情況，以及目前從上海出發(fā)至美國有快船（運輸時效短）的因素，有所延后�！�
從運價指數(shù)來看，上周（10月14日-20日）也有多條航線運價上漲。據(jù)寧波航交所，上周海上絲綢之路指數(shù)之寧波出口集裝箱運價指數(shù)（NCFI）報653.4點，較上周上漲5.0%。21條航線中有16條航線運價指數(shù)上漲。
其中，北美航線運輸需求有所恢復(fù)，班輪公司大面積臨時停航，即期市場訂艙價格小幅上漲。NCFI美東航線運價指數(shù)為758.1點，較上周上漲3.8%；美西航線運價指數(shù)為1006.9點，較前一周上漲2.6%。
此外，中東航線也因班輪公司嚴格控制運力，艙位緊張，導(dǎo)致即期運價市場訂艙價格持續(xù)大幅度上漲，NCFI中東航線指數(shù)為813.9點，較前一周上漲22.3%。紅海航線則因月底市場出運貨量明顯恢復(fù)，報1077.1點，較上周上漲25.5%。
